Controllo totale della sua flotta
PetroTruck gestisce autocisterne, trattori stradali, mezzi per le consegne, veicoli leggeri e macchine operatrici. In un'unica piattaforma risponde a dove si trova ogni mezzo, come viene utilizzato e quanto costa mantenerlo in funzione.
Localizzazione sulla piattaforma web. Dati di esempio.
Localizzazione in tempo reale, geofence, viaggi del giorno e percorsi con avviso di deviazione.
Centralina del motore, stile di guida, funzionamento al minimo e avvisi da gestire sul momento.
Carburante, manutenzione, inventario e costo per chilometro.
Dal veicolo alla direzione
Il dispositivo di bordo trasmette la posizione e legge la centralina del motore. Da questo flusso derivano i viaggi, gli eventi di geofence, i contatori e il costo per chilometro.
La piattaforma web
La schermata che resta aperta tutto il giorno: elenco dei mezzi, mappa con la traccia e stato della flotta, con dieci moduli che vanno dalla localizzazione al costo per chilometro. Riceve il Tracker PTT-1 e anche dispositivi di altre marche: cambiare fornitore di dispositivi non cambia il sistema.
Localizzazione
Elenco dei mezzi con geofence, indirizzo e tempo trascorso dall'ultima trasmissione; mappa con la traccia del mezzo selezionato. Filtri: in viaggio, fermi, senza trasmissioni e con avviso.
Geofence
Zone circolari o poligonali con limite di velocità e permanenza massima. Segnalano ingresso e uscita, autorizzati e non, e abilitano il rifornimento.
Viaggi
La giornata di ogni mezzo: soste, tratte, distanza, velocità massima e funzionamento al minimo, con il percorso sulla mappa.
Monitoraggio dei percorsi
Percorso pianificato con un corridoio di tolleranza. Mostra l'avanzamento in tempo reale e l'orario stimato di arrivo, e segnala la deviazione mentre avviene.
Veicoli
Scheda di ogni mezzo con conducente, dispositivo di bordo e contatori: odometro del GPS e della ECU separati, contaore e litri.
Interventi e ispezioni
Manutenzione per giorni, chilometri od ore, con scadenza al primo limite raggiunto e l'odometro rilevato dal GPS.
Carburante
Rifornimenti, rendimento per mezzo, costo per litro e per chilometro, e riconciliazione dei litri riforniti con quelli indicati dalla ECU.
Inventario e fornitori
Ricambi e materiali di consumo con giacenza e scorta minima. Ogni prelievo viene imputato a un veicolo tramite un ordine di lavoro.
Spese operative
Cruscotto direzionale: distanza, carburante, manutenzione e costo per chilometro, per centro di costo, gruppo, filiale e paese.
Avvisi
Velocità, geofence, minimo prolungato, manomissione, assenza di comunicazione, guasto al motore, guida aggressiva e scadenze. Ogni avviso va confermato: resta registrato chi l'ha visto e cosa ha fatto.
I report sono raggruppati in operatività, guida, carburante e manutenzione. Tutti si esportano in PDF, foglio di calcolo e CSV e si possono programmare via e-mail.
La flotta sul cellulare
Lo stato di ogni mezzo, la mappa, i viaggi del giorno, i dati del motore e gli avvisi da gestire sul momento.
Schermate con dati di esempio.
PetroTruck Tracker PTT-1
Si avvita in cabina e si collega al veicolo con un solo cavo. Legge il motore, sa dove si trova e lo trasmette alla piattaforma tramite rete cellulare.
- Legge il motore: chilometraggio, ore motore, litri consumati, livello del serbatoio e codici di guasto resi disponibili dalla ECU.
- Sa dove si trova: ricevitore GNSS a doppia frequenza, che migliora la posizione tra gli edifici e sotto gli alberi.
- Lo trasmette: tramite rete cellulare LTE con backup 2G. Se non c'è segnale, salva i dati e li invia quando torna.
| Posizione | GNSS L1 + L5 con GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou e QZSS. Antenna esterna attiva. |
|---|---|
| Comunicazione | Modem LTE Cat 1 bis (bande B2, B3, B4, B5, B7, B8, B28 e B66) con backup GSM 850/900/1800/1900. Nano SIM. |
| Motore | OBD-II e J1939 via CAN, e K-line (ISO 9141 / KWP2000) sui veicoli meno recenti. |
| Dati del motore | Chilometraggio, ore motore, litri consumati (J1939), livello del serbatoio e codici di guasto. |
| Eventi | Accensione, rifornimento, possibile furto di carburante e differenza tra la velocità rilevata dal motore e quella del GPS. |
| Registrazione | Un campione al secondo, salvato in memoria. Senza segnale, li invia quando torna la copertura. |
| Alimentazione | 12 o 24 V dal veicolo, con fusibile, diodo di protezione e soppressore di picchi. |
| Antenne | Due connettori SMA: GNSS e LTE. |
| Involucro | Policarbonato, IP66. |
PetroTruck ID
Legge il chilometraggio e i dati di consumo direttamente dalla centralina del veicolo. All'arrivo all'isola di rifornimento li trasmette via Bluetooth al sistema dell'erogatore: il veicolo viene identificato e l'odometro viene registrato senza digitarlo.
- Si collega alla presa di diagnosi: OBD-II o J1939, con cavo OBD a 16 pin o Deutsch a 9.
- Legge anche il numero di telaio (VIN).
- Funziona a 12 o 24 V.
- Involucro chiuso da 65 × 55 × 24 mm, con LED di stato.
Integrazione con le stazioni
PetroTruck e PetroBox condividono le informazioni sul carburante: il mezzo fa rifornimento solo dove previsto, ogni rifornimento entra automaticamente nella piattaforma e quanto rifornito viene confrontato con quanto consumato dal motore.
- Rifornimento abilitato tramite geofence: il mezzo fa rifornimento solo se si trova all'interno di una geofence abilitata.
- Rifornimenti automatici: ogni rifornimento della stazione entra nella piattaforma con litri e prezzo, senza inserirlo a mano.
- Riconciliazione: i litri riforniti vengono confrontati con quelli indicati dalla centralina del motore. Una differenza superiore all'8 % genera un avviso.
- PetroTruck ID all'isola: identifica il mezzo e registra l'odometro senza digitarlo.
Cosa è normale per ogni flotta
Le soglie si configurano per flotta, per gruppo, per geofence o per percorso. Questi sono i valori iniziali.
| Parametro | Che cos'è | Predefinito |
|---|---|---|
| Sosta minima: | Per quanto tempo il mezzo deve restare fermo perché conti come sosta. | 5 min |
| Senza comunicazione: | Quanto tempo senza trasmissioni prima di considerarlo perso. | 30 min |
| Eccesso di velocità: | Soglia e durata minima perché venga conteggiato. | 80 km/h · 15 s |
| Minimo prolungato: | Tempo da fermo con il motore acceso che fa scattare l'avviso. | 20 min |
| Corridoio di tolleranza: | Larghezza attorno al percorso pianificato. | 1,5 km |
| Deviazione che genera un avviso: | Tempo fuori dal corridoio prima dell'avviso. | 12 min |
| Preavviso degli interventi: | Con quanto anticipo si segnala un intervento in scadenza. | 30 giorni · 1.000 km |
| Riconciliazione del carburante: | Differenza tra quanto rifornito e quanto consumato che genera un avviso. | 8 % |
| Inizio della giornata operativa: | Ora di inizio della giornata per report e viaggi. | 06:00 |
| Conservazione delle posizioni: | Per quanto tempo resta consultabile online. | 24 mesi |
Cosa serve per ogni mezzo
| SIM dati | Nano SIM con piano dati, di un operatore con LTE nelle bande del dispositivo o con 2G. |
|---|---|
| APN | Quello dell'operatore della SIM. |
| Antenna GNSS | Attiva, L1 + L5, alimentata a 3,3 V, con connettore SMA maschio. |
| Antenna LTE | Che copra le bande dell'operatore, con connettore SMA maschio. |
| Alimentazione | 12 o 24 V dal veicolo, tramite il cavo del dispositivo. |
| Collegamento al motore | OBD-II, J1939 o K-line, a seconda del veicolo. |
Provi PetroTruck
Due demo con dati di esempio, senza registrazione.
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