Control total de su flota
PetroTruck administra cisternas, tractos, repartos, livianos y maquinaria. En una sola plataforma responde dónde está cada unidad, cómo se está usando y cuánto cuesta tenerla andando.
Rastreo en la plataforma web. Datos de ejemplo.
Rastreo en vivo, geocercas, viajes del día y rutas con desvío alertado.
Computadora del motor, conducción, ralentí y alertas que se atienden en el momento.
Combustible, mantenimiento, inventario y costo por kilómetro.
Del vehículo a la dirección
El equipo a bordo reporta la posición y lee la computadora del motor. De ese flujo salen los viajes, los eventos de geocerca, los contadores y el costo por kilómetro.
La plataforma web
La pantalla que queda abierta todo el día: lista de unidades, mapa con la traza y estado de la flota, con diez módulos que van del rastreo al costo por kilómetro. Recibe el Tracker PTT-1 y también equipos de otras marcas: cambiar de proveedor de equipos no cambia el sistema.
Rastreo
Lista de unidades con geocerca, dirección y antigüedad del último reporte; mapa con la traza de la unidad elegida. Filtros: en ruta, detenidos, sin reportar y con alerta.
Geocercas
Zonas circulares o poligonales con límite de velocidad y permanencia máxima. Avisan entrada y salida, con y sin autorización, y habilitan la carga de combustible.
Viajes
El día de cada unidad: paradas, tramos, distancia, velocidad máxima y ralentí, con el recorrido en el mapa.
Monitoreo de rutas
Ruta planificada con un corredor tolerado. Muestra el avance en vivo y la hora estimada de llegada, y alerta el desvío mientras ocurre.
Vehículos
Ficha de cada unidad con conductor, equipo a bordo y contadores: odómetro del GPS y de la ECU por separado, horómetro y litros.
Servicios e inspecciones
Mantenimiento por días, kilómetros u horas, con vencimiento por lo que ocurra primero y el odómetro tomado del GPS.
Combustible
Recargas, rendimiento por unidad, costo por litro y por kilómetro, y conciliación de los litros cargados contra los que informa la ECU.
Inventario y proveedores
Repuestos e insumos con existencia y mínimo. Cada egreso se imputa a un vehículo a través de una orden de servicio.
Gasto operativo
Tablero de dirección: distancia, combustible, mantenimiento y costo por kilómetro, por centro de costo, grupo, sucursal y país.
Alertas
Velocidad, geocerca, ralentí, sabotaje, sin comunicación, falla de motor, conducción agresiva y vencimientos. Cada alerta se acusa: queda quién la vio y qué hizo.
Los reportes se agrupan en operación, conducción, combustible y mantenimiento. Todos se exportan a PDF, planilla y CSV, y se pueden programar por correo.
La flota en el celular
El estado de cada unidad, el mapa, los viajes del día, los datos del motor y las alertas para atender en el momento.
Pantallas con datos de ejemplo.
PetroTruck Tracker PTT-1
Se atornilla en la cabina y se conecta al vehículo con un solo cable. Lee el motor, sabe dónde está y lo manda por red celular a la plataforma.
- Lee el motor: kilometraje, horas de motor, litros consumidos, nivel del tanque y códigos de falla que publique la ECU.
- Sabe dónde está: receptor GNSS de doble frecuencia, que mejora la posición entre edificios y bajo árboles.
- Lo manda: por red celular LTE con respaldo 2G. Si no hay señal, guarda los datos y los envía cuando vuelve.
| Posición | GNSS L1 + L5 con GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou y QZSS. Antena externa activa. |
|---|---|
| Comunicación | Módem LTE Cat 1 bis (bandas B2, B3, B4, B5, B7, B8, B28 y B66) con respaldo GSM 850/900/1800/1900. Nano SIM. |
| Motor | OBD-II y J1939 por CAN, y K-line (ISO 9141 / KWP2000) en vehículos anteriores. |
| Datos del motor | Kilometraje, horas de motor, litros consumidos (J1939), nivel del tanque y códigos de falla. |
| Eventos | Encendido, carga de combustible, posible robo de combustible y diferencia entre la velocidad del motor y la del GPS. |
| Registro | Una muestra por segundo, guardada en memoria. Sin señal, las envía cuando vuelve la cobertura. |
| Alimentación | 12 o 24 V del vehículo, con fusible, diodo de protección y supresor de picos. |
| Antenas | Dos conectores SMA: GNSS y LTE. |
| Caja | Policarbonato, IP66. |
PetroTruck ID
Lee el kilometraje y los datos de consumo directo de la computadora del vehículo. Al llegar a la isla de carga se los pasa por Bluetooth al sistema del surtidor: el vehículo queda identificado y el odómetro se carga sin tipear.
- Se conecta a la toma de diagnóstico: OBD-II o J1939, con cable OBD de 16 pines o Deutsch de 9.
- Lee también el número de chasis (VIN).
- Funciona con 12 o 24 V.
- Caja cerrada de 65 × 55 × 24 mm, con LED de estado.
Integración con las estaciones
PetroTruck y PetroBox comparten la información del combustible: la unidad carga sólo donde corresponde, cada carga entra sola a la plataforma y lo cargado se compara con lo que consumió el motor.
- Carga habilitada por geocerca: la unidad carga sólo si está dentro de una geocerca habilitada.
- Recargas automáticas: cada despacho de la estación entra a la plataforma con litros y precio, sin cargarlo a mano.
- Conciliación: los litros cargados se comparan con los que informa la computadora del motor. Una diferencia mayor al 8 % abre una alerta.
- PetroTruck ID en la isla: identifica la unidad y carga el odómetro sin tipear.
Qué es normal para cada flota
Los umbrales se configuran por flota, por grupo, por geocerca o por ruta. Estos son los valores de partida.
| Parámetro | Qué es | Por defecto |
|---|---|---|
| Detención mínima: | Cuánto tiene que estar quieta la unidad para contar como parada. | 5 min |
| Sin comunicación: | Cuánto tiempo sin reportar antes de marcarla como perdida. | 30 min |
| Exceso de velocidad: | Umbral y duración mínima para que cuente. | 80 km/h · 15 s |
| Ralentí prolongado: | Tiempo detenida con el motor encendido que dispara el aviso. | 20 min |
| Corredor tolerado: | Ancho alrededor de la ruta planificada. | 1,5 km |
| Desvío que alerta: | Tiempo fuera del corredor antes de avisar. | 12 min |
| Anticipación de servicio: | Con cuánto se avisa un servicio próximo. | 30 días · 1.000 km |
| Conciliación de combustible: | Diferencia entre lo cargado y lo consumido que abre alerta. | 8 % |
| Inicio del día operativo: | Hora a la que arranca el día para reportes y viajes. | 06:00 |
| Retención de posiciones: | Cuánto tiempo queda consultable en línea. | 24 meses |
Qué se necesita por unidad
| Chip de datos | Nano SIM con plan de datos, de un operador con LTE en las bandas del equipo o con 2G. |
|---|---|
| APN | El del operador de la SIM. |
| Antena GNSS | Activa, L1 + L5, alimentada a 3,3 V, con conector SMA macho. |
| Antena LTE | Que cubra las bandas del operador, con conector SMA macho. |
| Alimentación | 12 o 24 V del vehículo, por el cable del equipo. |
| Conexión al motor | OBD-II, J1939 o K-line, según el vehículo. |
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